柴油密度机进排气管阀门的启动和关了时，或者启动的持续性时，用曲轴相较于上、下止点的层面来表达，称是配液相位或气门正时。显现各缸进排气管阀相位相互关系的环图称是配液相位图，就像文中图甲中。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

只为绝对配气相色谱位的精确性性，通畅在曲轴和凸轮构造轴传送构造相互间设置成某个特有的箭头。在自动装配历程中，箭头要可以依照有关系反映的追求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一整个进气的过程 不间断的时段或进气不间断角为180°+α十β曲轴转角处。

普通信息为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴圆楼梯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀口阀门在泄压阀口阀路程开始以后，即在泄压阀口阀路程上止点以后开起，谓之泄压阀口阀门晚关。从上止点至泄压阀口阀门开起曲轴转回的偏角叫做泄压阀口阀迟后角，记作δ。整体泄压阀口阀整个过程一直日子或泄压阀口阀一直角为180。+γ+δ曲轴拐角。

一般的数据信息为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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