柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度发动机的粘度伴随着时间的推移温的减小而增长。当重油密度发动机增涨至肯定温时，重油密度发动机中含的高聚物氮金属氧化物物也会引起结晶体，使重油密度发动机退化通用性。此时温称作为凝周点(冷滤点)。标准下的轻形重油密度发动机是标准冷滤点重新命名。在应该的在工作中温下，重油密度发动机电站机可选10号或-10号轻重油密度发动机。打比方，10号轻重油密度发动机比较合适于南方省份省份，但-35号或冷滤点对于较低的轻重油密度发动机比较合适于寒流来袭的的天气城市。

北方的冬季热度低更加最易增高汽油热车机的粘稠度，抑制循环性，构成汽油热车机是没办法喷散，构成做做雾化不佳，以至于点燃受到破坏，抑制汽油热车机机装备推扭力与经济条件显著特点,热车机管理性与推扭力明显的的降低。而能在不可以的情況下北方的冬季应该选择用冷滤点低、气恼性价变高的轻形汽油热车机。大部分当今社会，汽油热车机机装备冷滤点应大于目前中，时令目前中，热度的7-10℃。

在光滑油的冷滤点越低，制造投资成本越大，导至用不着要花费。基本来说就，光滑油的冷滤点那肯定要比可用于场合的低好温低5~7℃。但尤其是是在使用底温光滑油时，理应依据油的冷滤点、低好温稠度和粘温特征参数去采取。因此低冷滤点油，其低好温稠度和粘温特征参数很有或者一致合约定。

主要是为了液压油的冷滤点越低，生产加工总成本越大，产生不能要会耗。般比喻，液压油的冷滤点概率要比适用于情境的非常低的温低5-7℃。但非常是在用温度制冷的效果润滑液油时，概率会根据油的冷滤点、非常低的温黏性和粘温性能加以要考虑。为了低冷滤点油，其非常低的温黏性和粘温性能很有概率不一致合的规定。