柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型汽车发驱动力就是说人们常说的直列汽车发驱动力，L型的汽车发驱动力是目前实用为很广的液压泵陈列类型， 这分布的柴油汽车发行为汽车发驱动力的各种液压泵均是按指定视场角并排成小个立体，或者只实用一堆个液压泵盖，与此同时其缸体和曲轴的构成需要比单纯。

正常5缸接下来的汽车发驱力皆是主要采用直列行为排布，部分6缸汽车发驱力当然也有着直列行为的，过来当然也有着过直列8缸汽车发驱力。直列汽车发驱力的气门体连成一片字排开，缸体、缸体和曲轴节构非常简单，打造成本价低，低速行驶扭距因素好，然料使用少，寸尺主体工程，采用非常多方面，弱项是效率较低。

V型发起机通常是大功效的发起机子安全利用，这就是将很多汽缸对半分两两，把邻近汽缸以特定倾斜角设计分着，使两两汽缸形成了很多个倾斜角的水平，从侧边看汽缸呈V字体形状的发起机。V型发起机就必须安全利用一个汽缸筒，机构极其很复杂、生产成本较高。除此之外其大小知增加后，发起机左右侧环境空间较小，不宜再布置其他的安全装置。

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