在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴新汽车柴油发动机机副变挡器也进行二条设备构造这样的当中轴，两轴两色180°棚户区改造，驱动力系统从输人轴发送后，截流到二条当中输上，在此之后密集到主同轴，副变挡器的驱动力系统发送与打出现象也是样的。当中轴变挡器每根当中轴概念上只传播就不的传动比，那么进行一些设备构造应该使变挡器缩减，蜗轮的板材的厚度缩减，心轴尺寸规格也可拉长，品质到减少。

双期间轴调速器刀盘中伞齿就务必同一时间与二根期间轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿准确赠合，并使超载负荷均分摊，双期间轴调速器的刀盘伞齿在主刀盘齿上与除掉(打着机与调速器)向波动程序，选取铰接式波动节构。所以说，刀盘轴颈就务必进到这一领域进入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套期间需有足以的径向气隙，刀盘web后台经过渐开线花键进到这一领域副水速器推动伞齿孔内，而副调速器推动伞齿轴的轴颈支撑体系在球联轴器上。

各档小齿轴在数控车床进给滚动轴承上上下配置程序，更改了滚针轮毂滚动轴承，使数控车床进给滚动轴承总程的构造越来越十分简单。换挡作时，两个人其中轴小齿轴对数控车床进给滚动轴承小齿轴所增加的径向力，强弱一一对应，中心点反着的，之所以充分抵冲、使数控车床进给滚动轴承只负担力矩，不负担弯矩，改善了数控车床进给滚动轴承和轮毂滚动轴承的支承管理状况，也提升了换挡器的用可信度性和耐用性。12档换挡器配置程序时，也务必做对齿，可依据所诉9档换挡器的相应的玩法进行。